维斯塔潘与红牛的现合约有效期至2028年底，但合同中包含多项可以在夏休触发的解约条款。据称，如果当赛季进入夏休时他的排名不在车手年度积分榜前三名，他就可以获得“自由身”。因此，当他在比利时获得第四名并依然在积分榜排名第三，这些条款无法被激活。

发车格里只有汉密尔顿一辆车出发，这在F1史上是极其罕见的情况，上一次类似情形要追溯到2005年。当年臭名昭著的美国大奖赛上，所有使用米其林轮胎的赛车都退出了，只有6辆使用普利司通轮胎的赛车正常发车。

对于新一个周期的的动力单元规则，国际汽联、F1和参赛车队已经酝酿多年，放弃使用MGU-H、全面改用可持续燃油是重点，并且早已达成共识。但是国际汽联主席默罕默德·本苏拉耶要求做更多的工作，使得审批过程比原计划更久，直到本周二（8月16日）才在世界汽车运 ...

然而车队遭遇了全年竞争力最低下的周末之一，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在排位赛中始终为速度而苦苦挣扎，并且在正赛中的速度也远远落后。拉塞尔在冲刺赛中获得第四名，但在正赛中退赛，而汉密尔顿冲刺赛第七完赛，周日只取得了第八，而且落后获胜的马克斯·维斯塔 ...

比起与同僚们一起在摩纳哥参加F1电影私人放映会，维斯塔潘更倾向于享受家庭时光。 马克斯·维斯塔潘解释了他为何缺席了摩纳哥大奖赛前为车手举办的F1电影私人放映会。 本周三晚，FOM（F1管理公司）在摩纳哥一家电影院为全部20位F1车手及若干车队高层举办 ...

“今天，国际汽联为汽车运动的顶峰确定了一个极其激动人心的未来，为2026年及以后的国际汽联一级方程式锦标赛推出了一整套全新的规则，”国际汽联主席默罕默德·本苏拉耶表示。

改变阿尔伯特公园的布局的设想实际已酝酿多年。长期以来，车手和车队老板们一直对这条赛道的布局持批判态度，尤其是在赛车速度越来越快的情况下认为它已“过时”。这条赛道一直被视为单车道赛道，短而颠簸的刹车区使得在没有明显速度优势的情况下，超车几乎无望。

最后2分钟左右，维斯塔潘出场准备放手一搏。然而他很快向红牛报告了赛车没有动力，不久后工程师向他确认赛车有故障，这意味着他只能放弃。与此同时，塞恩斯把个人时间提高到1分17.421秒，莱克勒克虽然有所进步，但停留在1分17.567秒。眼看西班牙人将拿下 ...

根据《国际体育法》的相关规定，国际汽联不再允许车手在车内佩戴珠宝首饰。在迈阿密大奖赛之前，车队也将这一审查程序列入了例行检查的一部分。 Motorsport.com获悉，汉密尔顿在新闻发布会后会见了国际汽联医疗委员会的官员，并就此事进行了商讨。据了解 ...

汉密尔顿以最快速度追到队友身后并且完成了超越。落到第二的博塔斯又受到了维斯塔潘的压力，在该圈结束时进站换上中性胎。没想到3圈后，为清理乔治·拉塞尔退赛的赛车而短暂出现的虚拟安全车，给了汉密尔顿和维斯塔潘绝佳的进站机会，在更换轮胎后继续处于前二名。

2020年F1规则的修改方案已经呈现在WMSC会议上，有待电子投票的通过。而根据国际汽联的官方文件，有关“2021改革”的具体竞赛、技术和商业规则也递交到了理事会的手里，同样等待电子电子投票的表决，但是一定会在10月31日前对外公布。