当サイト内の署名記事は、執筆者個人の責任で発表するものであり、経済産業研究所としての見解を示すものでは有りません。 掲載している肩書や数値、固有名詞などは、原則として初掲載当時のものです。当サイトのコンテンツを転載される場合は、事前 ...

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2025年のノーベル経済学賞は、米ノースウエスタン大のジョエル・モキイア教授と仏コレージュ・ド・フランスのフィリップ・アギヨン教授、米ブラウン大のピーター・ホーウィット教授に授与されることが決まった。授賞理由は「新しい技術がどのように持続的経済成長を引き起こすかを解明したこと」である。

瑞宝中綬章は、「勲章の授与基準」（2003年5月閣議決定：2006年12月最終改定）によれば、公共的な職務に長年従事し、顕著な功労を挙げた人々に授与されます。

1976年スタンフォード大学経済学部大学院修士号取得 1978年 スタンフォード大学経済学部大学院博士号取得 1986年 - 1988年 早稲田大学社会科学部専任講師 1988年 - 1994年 早稲田大学社会科学部助教授 1994年 - 早稲田大学社会科学部教授 1995年 - 日本経済研究 ...

本稿は、主要国に比べて長時間通勤者が多い日本における通勤時間やテレワークへの労働者の選好、通勤時間・テレワークと賃金および主観的幸福度の関係について、独自のサーベイ・データに基づいて考察する。その結果によれば、第1に、勤務時間よりも ...

日本経済は長らくのデフレ環境を脱し、インフレ経済へと転換しつつある。名目ベースの賃金や税収が拡大する一方、実質賃金は目減りが続き、政府は「現役世代の手取りをどう増やすか」「物価高対策と財政健全化をどう両立させるか」という新たな課題に直面する。この課題は再分配や税制上の問題のほか、医療財政が引き起こすひずみとして顕在化し始めている。

中国は鉱物資源の精錬からバッテリー製造、車両最終組立に至るまで中核的地位を占め、最大の付加価値シェアを獲得している。一方で、電気自動車（EV）と内燃機関車（ICEV）のライフサイクル炭素排出量がカーボン・パリティ（Carbon Parity）に達するまでの期間は国により異なり、米国約1.7年、中国約5.7年、日本約7.6年と推計された。この差は電力網の炭素強度（発電された電力量1kWhあたりのCO ...